李铁继续道：“一飞院通过数年来，对咱们空军需求的调研，考虑到在实际应用中新型战术运输机的任务灵活性，比如空降兵车辆搭载、空降兵搭载方式和离机方式、普通运输任务、空降兵下一代车辆预留、特种作战改装、变型特种机改造等，结合这些实际需求做出这个总体设计方案！”
“相信在座的领导和专家都知道，咱们的陆军机械化部队，车辆种类之多，可能达到上百种，仅仅是合成部队中，各种不同的底盘就有十几种！咱们的运十三战术运输机必须要把这上百种的车辆，都能够装进去，所以它的货舱尺寸和结构设计也非常复杂！”李铁说得非常到位。
的确，在中国的陆军机械化部队中，仅仅是八八轮式战车，就有四十多种变形车，除了基本型的步兵战车外，还有突击炮车，侦察车，自行高炮，反炮兵雷达车，甚至不排除将来还会研制出八轮的大口径榴弹弹炮车。
这些战车的重量都不是问题，因为运十三的最大载重量达到三十五吨，问题是有些变形车的体积非常大，特别是高度！
可以说运十三中型战术运输机的研制，就是伴随着中国陆军以轻型机械化部队建设作为陆军转型的切入点而产生的新需求。
以国陆军为例，现在改革的重点就是组建快速反应部队，这种快速反应部队，要能够在短时间内以空运的方式到达全球任何一个地点，并且立刻就能投入作战。
这种部队是一种合成化旅，最主要的就是以88驱动形式斯崔瑞克系列轮式装甲车构成的轻型化快速反应部队。斯崔瑞克已经发展出了指挥车、机动火炮系统、火力支援车、战场救护车、迫击炮车、工兵车、反坦克导弹车、侦察车这十几种具有不同用途的作战车辆。
中国陆军的建设与世界陆军改革的潮流是一致的，国产88轮式装甲车族的出现，可以说就是这一改革的证明。
尽管中**队不追求军那样在短时间内到达全球任一作战地点作战，但是也要求能够快速的在中国境内和领近地区进行部署，这就要求大量的中型战术运输机。
因为运三零这样的战略运输机，来运送轮式装甲车就太浪费了，而且运三零战略运输机由于价格高，所以装备数量有限，但是运十三这种中型战术运输机价格相对比较低，就可以装备很多，按中国陆军的规模来说，至少需要两百架！
要知道军就有三百多架130大力神中型运输机，还有二百多架17环球霸王战略运输机，五十架5银河战略运输机！另外各种民用飞机改军用的型号更是多不胜数！
88轮式装甲车战斗全重一般在十五到三十吨，它的承载能力强，机动性也是非常不错，通用性和变形能力更是任何一种装甲车辆都比不上的，可以说是轮式装甲车当是最理想的平台。
中国的88轮式装甲车正式定型后，被命名为09式轮式装甲步兵战车，已经大批量生产装备部队。
09式轮式装甲步兵战车是非常先进的一款轮式装甲车，它采用了模块化的设计，一辆09式轮式装甲步兵战车由动力模块、传动模块、车体模块、操控模块、行动模块、上装模块六个基本模块组成。
基本型09式轮式装甲步兵战车车宽三米，车高二点一米，显然运九中型运输机的货舱要装入这款轮式装甲车是比较困难的，而要装它的变形车辆，就完全不可能了。
所以运十三中型战术运输机的迫切性也是很高的，三点八米的宽度，三点八五米的高度，可以轻轻松松装下09式轮式装甲步兵战车以及各类变形车辆。
比如说88装甲突击车，采用了动力模块后置、驾驶舱前置，战斗舱中置的布局。在车体靠近中央利用座圈安装了一个多面体炮塔。炮塔是是一门105毫米加长身管低后坐力线膛坦克炮，在加装了这
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