雷霆的商业出售触动了不少人的神经，毕竟从某种意义上来说，空天飞机才能算得上是一件“通用性”的地空转移交通工具。
需要精确计算燃料消耗，并且有着苛刻发射条件的运载火箭和空天飞机一比，差距简直不要太明显，即便是航天飞机，在发射时也有诸多的考虑因素。
而以核聚变供能的“雷霆”，有着充足的燃料余量，可以说只要地面起飞条件允许，任何时候都能完成从地面到太空，再返程的旅途，无非是燃料消耗的多少而已，而雷霆的燃料储备明显是相当充分的。
这也意味着，如果“雷霆”系列的空天飞机，想要进行商业运载任务的话，绝对能够吊打一切运载火箭，以及他们携带的货运、载人飞船。
在私人航天公司忐忑不安和普通民众充满期待的背景下，幽海国际航天事业部宣布了与星梦旅游的合作，推出基于空天飞机的太空环游之旅。
该旅途由雷霆系列的第三架空天飞机“鲲鹏”号提供，“鲲鹏”号也是专门为太空旅游重新对内部结构进行了设计，可以搭载40名旅客，和7名机组人员，毕竟人所需要的活动空间是比货物要大得多的。
旅客搭乘鲲鹏号上天之后，将会在太空中体验不同的轨道高度巡航，既能看到每小时一次的日出，也能看到一个“静止”的蓝星，至于静止的位置，则取决于当天的气候条件。
减少了起飞重量之后，发射的成本也降低了大约40%，对于每名旅客的旅费，定价则设置在了100万美元，这并不是一个小数字，但相比起真正太空旅行动辄近千万美元的票价来看，这个票价能够承受得人明显要更多一些。
而且更关键的一点在于，因为电推引擎推力相对比较小，所以带来的加速度相对也要小很多，旅客无需进行大量高强度的训练便能体验一次太空之旅。
能够拿出数千万美元和几个月的闲暇去体验一次太空旅行的富豪始终是少数，但是愿意拿出一年薪水和一次年假获得一次太空回忆的人却很多。
是以太空旅行的消息刚放出，鲲鹏号的首航门票就已经卖空了，连带着，接下来的第23456期都很快被人抢空了，仿佛这航程的价格不是100万美元，而是一百日元一样。
鲲鹏号的单次航程需要3天，加上起飞前后的检查与休整，5天才有一次航班。
而想要拿出100万的人明显远远超出这个数字，这自然也是因为有不少人并不是只能出得起一百万，有能力拿出更多钱，但是因为其他原因而无法参与的人也只能和他们一起抢名额。
网络上，有不少人抱怨幽海国际为什么不拿出更多的飞机来提供服务，这种言论夏曦自然是没有必要去回应的，但前来采访的媒体就像苍蝇一样讨厌。
除了有质问空天飞机安全性的，有质疑核聚变反应堆辐射问题的，这些问题夏曦也都忍了，毕竟基础教育的问题不是他的责任，但有些记者的问题夏曦忍不住要骂人。
“目前太空旅行的票价太过高昂，夏先生是否有考虑过为经济条件不那么富裕的群体也提供一些前往太空的机会呢？”
“艾琳娜是一个白血病晚期的患儿，她最大的愿望就是能从太空中最后看一眼蓝星，不知道夏曦能否满足这个可怜女孩儿的请求呢？”
……
诸如此类的问题，让夏曦差点没下令让幽海国际的士兵把这群人都给突突了。
一群吃饱了撑的人。
在回答了一些基础性的问题之后，剩下的问题夏曦就丢给公司的新闻发言人去解决了。
夏曦不介意做慈善，但是他不喜欢别人用道德绑架他，就拿最后那个艾琳娜来说，如果是一群自发的志愿者，为她募捐了一笔钱，即便不到一百万，夏曦也不介意给她一个名
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