毕竟咱们的6优势摆在那儿，无论是车身的尺寸还是内部空间，以及外观内饰的设计，还有配置，都比35好，如果消费者非常要信仰那个现代的车标，我们也没办法了。”
林鹏笑道：“是啊，不过我相信你担心的这种事情不会发生，毕竟现代的车标可没有大众的车标值钱。这款车的售价估计也是就十六七万到二十五万之间吧，比途观肯定要便宜不少。但是呢，又会比咱们的6贵出一些！”
其实何尝是贵出一些，那是要贵不少，因为6在大鹏汽车的内部已经定好价格了，大概是十二万到十八万这个区间，比起35来便宜了五万左右，但是呢无论车身尺寸还是配置又比35高出一大截，所以林鹏是非常有信心的。
接下来三人就来到了大众的展台，确实大众途观吸引了很多的观众，这款车的外观说不是很好看，但是比较的耐看，内饰嘛就不怎么样了。
当然最吸引消费者的，大概还是那个的车标了，只要有这个车标加持，就不愁卖。
林鹏也希望大鹏汽车和中航汽车的车标，将来就能像一样的，那才是国人真正应该信仰的车标，是中国人自己打造出来的车标。
途观是大众的第二款，而中国市场又是大众集团最重要的市场，所以大众这一回是真的认真了。
途观这款车也是中海大众的第一款车型，国产的途观是由中海大众技术中心与德国大众设计总部合作开发的，这是一款特供车，和进口途观有些不同。
当然这款车最吸引人的还是它的涡轮增压发动机，包括18和20两款动力，要知道号称是大众最先进的技术，结合了直喷和涡轮增压，所以能够在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，涡轮介入很早，从低到高的扭力输出都很充沛。
不过嘛，林鹏也并没有太担心，因为途观就算仍然卖得很好，也抢不了3和6的饭碗，因为从产品力方面来说，哪怕是6都是不弱于途观的，更不要说3了。
当然要想彻底打败途观等一众的合资，那就不只是靠一两款产品力超强的自主品牌可以做到的，必须要有更多的车型加入，才可以挤压合资的生存空间。
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