两家人都沉浸在悲痛之中，但是林鹏身上还肩负着几个重点型号的重任，所以在料理好叶子的后事之后，他就回到了工作岗位上。
时间是疗伤的圣药，转眼间就过了几个月，到了十一月的时候，大鹏汽车的首款新车3轿跑终于要上市了。
这一次大鹏汽车把新车上市的日子选在了羊城车展开幕的当天，上市活动也将在那里展开。
林鹏作为大鹏汽车的设计总监，虽然他是一个兼职的总监，但这款车是他设计的第一款车，所以他再怎么忙也是要去新车上市发布会现场，为3上市宣传造势的。
其实在这几个月的时间里面，3这款车的热度也是越来越高，因为在它的背后有一个团队，那就是叶子的闺蜜宋雨晴领导的市场策划团队，大鹏汽车也投入了大量的资金，对新车进行宣传。
包括为世博会主办方提供专用车，3中型轿跑十台以及6紧凑型二十台，当然还包括一系列的赞助活动，以及电视等媒体广告。
为了让3一炮打响大鹏汽车的品牌，林东和林鹏也是下了血本的，当然这对大鹏汽车来说，也不算什么，因为大鹏航空科技在股市上的表现太好了，股票不停地上涨，市值已经快突破五百亿了，只要新车上市打响了，突破五百亿市值就在眼前。
3新车预售价也在汽车之家等媒体公布出来了，预售价区间为2199万到3099万。
这个价格区间，也是与当前热销的不少合资紧凑型有高度的重合，可以说大鹏汽车就是直接在宣布，3这款要与这些合资进行正面的竞争了。
当然3的性价比不用说了，它可是妥妥的中型，而且是全世界第二款轿跑，越级的享受也是会让很多人期待的，尽管它是一个新生的自主品牌，但是现在它的购车热度确实很高，许多车评人都非常看好它，并且在媒体上有不少的测评文章在赞美3了，当然车评人的试驾视频也有不少。
不用说，这些都是大鹏汽车花了大钱，才弄出来的，这是一个车企的重要的宣传手段，如果舍不得下本钱，是很难火起来的。这是一个酒香也怕巷子深的时代。
这一次羊城车展，吸引了各大车企前来参展，并且有很多车型都将在这一届羊城车展上市。
当然很多自主品牌都开始推出自己的了，想要在这个新的细分市场上取得好的销量。因为这时候合资品牌就是靠着撑起了半边天，只不过合资品牌的价格多半在二十万以上，而自主品牌虽然也有一些车型，但都不是太亮眼，而且价格也在十五万以下。
到二零零九年底，上市销售的自主品牌也不过二十来款车型，而且这些车型当中，有不少都是硬派，而非时尚的城市。当然合资品牌的数量也差不多，但是从销量上来说，合资品牌占了百分之六十，自主品牌只有百分之四十。
并且自主品牌的售价还那么低，数量也多于合资品牌，却仍然不是合资的对手。
所以现在很多的爱国人士，都把希望寄托在了新兴的大鹏汽车和中航汽车身上。
当然大鹏汽车的另一款还要晚些才上市，中航汽车的两款新车，都选择了明年初上市。
自主品牌走的是低价路线，所以利润当然不高了，而合资的利润空间太大了，很多消费者都希望这些合资的价格能降下来。
当然也有人对大鹏汽车推出二十万以上价格的表示了质疑，他们认为一个自主品牌，卖这么贵的价格，纯粹是找死。
就算是长骋和奇瑞都不敢卖这么贵，这两家可是自主品牌市场上的一哥和二哥。现在一个新来的就想直接挑战合资品牌，这不是痴心妄想是什么？
对于这些负面的评论，林鹏也没有放在心上，因为他很清楚，大鹏汽车要走的是什么路线，3就肩负着一炮打响大鹏汽车品牌的重
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