“臭小子，这都马上要过年了，在外面玩疯了是吧，还不回来？”接通电话的瞬间，林鸿飞迎来的是劈头盖脸的一顿训斥。
只是林大老板已经被自己老丈人给骂惯了、骂皮了，也不在意，笑嘻嘻的道，“我不在国内不是更好么，听说这阵子英国佬都急疯了？”
“你个臭小子！”东方正骂了一句，也笑了起来，“英国人现在急疯了，哭着喊着要把之前扣下不发的那批斯贝发动机交货，现在我们正努力争取在经济领域得到更大的利益……我说你小子，怎么就那么损？怎么就想到用米格—29的rd—33来糊弄英国人的？”
“损吗？损就对了，”对于自己老丈人的批评，林鸿飞不以为耻反以为荣，语气中颇有些洋洋得意，“我会告诉公司的人，让英国人再去找他们的时候告诉英国人，每台发动机的价格压低50万英镑，算是对他们之前压着我们的发动机不发货的惩罚……敢不降价我们就从老毛子那里订购rd—33，哦不，是克里莫夫设计局专门为我们定制的rd—93。”
米格—29战斗机在设计之初就是被设计为一种前线支援和战斗使用的战斗机，更直白一点说，苏联人当初设计这款飞机的目的，就是为了在未来可能爆发欧洲大兵团作战的时候，让米格—29来充当阻拦欧洲列强战斗机集群的炮灰机。
既然是炮灰机，米格—29在技术含量上自然就比su—27差了一大截，算是su—27的超级简化版本，那么自然，米格—29使用的rd—33的性能和技术水平就比su—27上面使用的al—31差了一大截。在目前糟糕的情况下，不管是前苏联还是现在的苏联的各个加盟共和国，想要搞两台性能不错的二手rd—33真的不难。
林鸿飞甚至都没有惊动乌克兰官方，通过乌克兰的二手军火贩子就以每台10万美元的价格搞到了4台rd—33……其实若只是为了糊弄英国人，有两台就够了，可rd—33那让人抓狂的可靠性实在是让人无语没奈何，就四台吧，两台作为备用，反正一台才10万美元。便宜的和大白菜差不多。
接下来就是林鸿飞之前安排好的剧本：一些rd—33涡扇发动机正在进行测试、很明显是在为b—1歼击轰炸机进行装机进行准备的照片被通过特殊渠道给透露了出去。
看到这些照片，之前还在心里嘀咕这个消息准确性的英国人这下子真的是急眼了：看来马汀的情报当真是不假，中国人是真的打算用rd—33来替代“斯贝”mk202了。
这怎么能成？！这种情况怎么能够允许发生？！
若是没有了共和国这个冤大头来买这些二手“斯贝”mk202，不就等于英国政府凭空丢了上亿英镑么？
说实话，“斯贝”mk202虽然高速性能不错、稳定可靠、维护方便，经济性好、翻修寿命、故障率也比较低，但这些优点只是相对于共和国七八十年代的航空发动机水平来说的。放在世界范围内来看，“斯贝”mk202的整体技术还停留在20年前，若是以现在的眼光来看，“斯贝”mk202就浑身都是缺点：低速性差耗油量大、加速慢，推力小……种种缺点，简直不一而足！
对于这些。英国人自己其实心里明镜似的。
英国人自己其实也明白，“斯贝”mk202发动机只能说是现阶段中国人在没有更好发动机给他们的b—1战斗轰炸机使用的前提下，将就着用的一款无可奈何的替代品。
作为第一代军用涡扇，“斯贝”mk202甚至没有多少升级改进的价值，根本无法不能与现役或未来的战斗机匹配，当初决定将“斯贝”卖给中国人，就是因为他们看透了这一点。想要榨干“斯贝”的最后一丝剩余价值。
若非后来因为西飞内部的一些因素让英国人抓
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