好在面前这辆体积庞大的35重型坦克并非一无是处，那座加叠在四个副炮塔之上的主炮塔明显与马拉申科记忆中的黑白照片要有所不同。
“这辆35重型坦克参加过早先一些时候的列宁格勒保卫战，不过主炮塔被击穿因而失去了战斗力，被一线部队回收后返厂重新修理。”
扶了扶自己那副分量不轻的玻璃制眼镜，一脸严肃的伊万科夫工程师正在向马拉申科对自己亲手完成的作品做着介绍。
“厂里的几名工程师与技师一致商讨后，认为原有的45毫米短管主炮塔，已经无法适应眼下面对呐粹装甲部队的高强度反装甲任务。”
“我们将原有的被击毁主炮塔拆卸下来之后，本着废物利用的原则为其重新装上了一台被回收34坦克的主炮塔，炮塔座圈和方向机为了对应35坦克的车体做了适当调整，不过对比34坦克来说差距不大，多轮技术测试后基本可靠不存在明显问题。”
介绍完了变动最大主炮塔之后的伊万科夫工程师上前一步，焊接在坦克正面三个炮塔与车体上的附加装甲在其右臂指引下显得异常明显。
“送来这辆35坦克返厂修理的一线部队回报说，原有的坦克装甲已经无法满足实战防御需要，德军现役坦克的坦克炮与步兵反坦克炮都可以在常规交战距离内轻易击穿正面装甲，针对此情况我们同样做出了一些适当调整。”
“整个坦克的车体正面焊接加挂了25毫米厚的轧制附加装甲板，倾斜角度与原先的车体装甲防御角度一样，测量之后算上本身的车体装甲基本等同于60毫米左右的等效装甲防御强度。”
“正面迎敌的两个副炮塔也焊接加挂了同样25毫米厚的轧制附加装甲板，防御效果基本和车体正面装甲持平。新替换的34坦克主炮塔防御强度足以满足实战需要，因此保持原样没有做任何调整。”
伊万科夫工程师嘴里的叙述听起来非常美好，但深知35坦克上的糟糕设计缺陷远不止此的马拉申科却并没有舒展开紧皱的眉头。
“动力方面有做出调整吗？伊万科夫同志。”
来自马拉申科之口的一席简短反问却堵住了伊万科夫工程师已经话到嘴边的接下来话语，明显心事重重的双睦稍作一缩，早已摸透了这辆缺陷缠身多炮塔坦克所有弊病的伊万科夫工程师随即再次开口。
“我们曾经试过给它换上输出功率更大的柴油发动机，比如1重型坦克的同款。但因为涉及到发动机舱的容积问题和传动机构还有变速箱的调整，这些改动需要高级设备的支持才能做到，凭借我们现有的手工制造和老式陈旧设备无法完成，最后只得作罢。”
伊万科夫工程师口中的结论无疑昭示了那最坏的结果，深吸一口气的马拉申科随之脱口而出。
“也就是说，这辆35坦克的动力系统部分是与以前一样原封不动咯？”
“是的，马拉申科中校，您可以这样理解，这已经是我们现有条件下所能作出的最大程度改进调整了。”
额定输出功率500匹马力的35坦克柴油发动机，比1重型坦克的600匹马力发动机整整低了100匹马力，但35却要用这颗后劲不足的心脏去驱动比1重型坦克更加沉重的身躯，本就高达52吨战斗全重的庞然巨物在加挂上附加装甲之后的机动效果自然是可想而知。
“伊万科夫同志，您能告诉我包括更换主炮塔在内的所有改动，在原有35重型坦克的52吨战斗全重基础上到底增加了多少重量吗？”
面对来自马拉申科之口的疑问现实微微诧异，稍作思考后的伊万科夫工程师倒也没有避讳地直言给出了真实的答案。
“包括附加装甲和更换主炮塔在内的一系列改进工作大概将全车重量上升了3吨，大致推算出现在这辆
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