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这一来二去之下，整辆坦克上需要布设相对重甲防御的投影面积一下子达到了史无前例的惊人程度。
定型投产后的35重型坦克尽管有着高达52吨的远超1重型坦克战斗全重，但其关键部位的装甲防御力却又实在是与体重不相称地令人大跌眼镜。
包括主炮塔在内的合计五个战斗炮塔均只有可怜的20-25毫米不等装甲覆盖，车体正面虽采用了与1重型坦克相同设计思路的倾斜装甲来加以保护，但物理厚度本就不高的装甲即便是倾斜布置却也难以换来太高的等效防御。
其车体首上与首下装甲弱点部分只有区区不到35毫米等效装甲防御力，连德军时下穿甲能力贫弱的早期型四号坦克与三号型突击炮都可在常规交战距离上将其击穿，更不用说装备有40型钨芯穿甲弹专职反坦克任务的三号坦克了。
为了搭载五个炮塔的加长版拉皮车体机动笨拙、转向不便，在越野路况下的35坦克甚至需要开到平缓的土地上才能慢吞吞地完成转向，不具备崎岖越野道路下的转向能力。
稍有不慎之下甚至会因不堪重负而蹦断坦克传动轴或变速箱齿轮，比本就以糟糕机动性而诟病的1重型坦克还要不如，被红军坦克兵的驾驶员们光荣地誉为“最难以驯服的野兽”。
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