专家评审团的到来，让中国商飞又忙了起来，作为r系列的第二个型号，r21-1000的重要性，比r21-700要来得猛多了，因为它对标的是空客波音销量最大的机型，320和b737
评审会一开始，专家们的热情就上来了，对于r21-1000创新性的设计，他们都非常的赞赏，不过评审嘛自然还是严格进行的。
一位白发苍苍的老专家看得眼睛都湿润了，老专家曾经参与过运十客机的研制，看到现在的r21-1000大支线客机这么先进，虽然是支线客机，但是载客量却已经达到了当年运十这种干线客机的载客量。
这是多么了不起的设计！
运十客机最大起飞重量一百一十吨，全经济布局最大载客数才一百四十九人，而r21-1000大支线客机全经济布局最大载客数却达到了一百五十人，但是r21-1000的最大起飞重量才多少？只有六十多吨，差不多只有运十客机的一半。
当年运十客机的燃油经济性其实是不好的，跟现在的r21-1000相比，真的是有天壤之别，科技进步太快了，中国航空工业这几年来的突飞猛进，让老专家们都感觉像是在做梦。
r21-1000与运十客机不同的是，它是开放的模式，很多零部件都是从国际供应商那里采购来的，当然自己的配套也在做，运十客机当年除了发动机外，都是国产。
不过当年运十客机也有配套发动机，当时为运十配套的九一五发动机，已经进行了一千多小时的地面试验，还成功的装在波音七零七客机上进行了飞行试验，后来很可惜随着运十下马了。
老专家们现在可以欣慰了，因为中国的民机产业，已经开始快速发展起来了，配套的零部件和系统也不会荒废，r21-1000的设计非常先进，它能够与波音和空客的机型进行竞争。
两天的评审会，都是在愉快的气氛中进行的，专家们最终一致的得出结论，r21-1000大支线客机设计非常完美，几乎挑不出毛病来。
r21-1000大支线客机详细设计终于获得评审通过，而接下来它就要全面转入试制阶段了，同时两年一度的朱海航展也要开幕了，航展可是拿订单的好机会。
这一次中国商飞为了参加朱海航展，也准备得非常充分，不仅仅安排了r21-700支线客机进行飞行表演，还会把929宽体客机和r21-1000大支线客机的全尺寸模拟舱段，都拿到航展上去，让客户和观众亲身体验。
另外，花巨资精心制作的各类媒体广告也是必不可少的，这是展示企业形象和产品形象的，就好比汽车企业一样，如果不打广告是根本不可能的。
现在不是酒香不怕巷子深的时代，而是一个需要全面广告的时代，就连飞机都不例外，要不怎么去参加航展呢？这就是打广告的一个地方。
r21-1000顺利通过设计评审，商飞公司也专门安排了一场庆功宴。
晚上，中海锦江大酒店，灯火辉煌，商飞公司领导都到场了，另外就是r21-1000大支线客机的零部件供应商们，也派出了代表来参加这个庆功宴，毕竟他们也是有一份子的。
设计研发团队的成员都来了，庆功宴非常的热闹，足有几百人。
商飞公司一把手金汉隆首先致辞，金汉隆激动地道：“尊敬的来宾，公司的员工同志们，大家晚上好！今天咱们的r21-1000大支线客机，顺利通过专家评审，正式进入原型机试制阶段。这是一个值得庆祝的大事，r21-1000大支线客机，历经一年的设计，终于有了一个良好的结果，它是商飞公司占领国际市场一百五十座级客机的一款重要机型，大家都很清楚，这个级别市场，是销量最大的市场，我们商
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