低端的车型，价格也会非常的亲民，当然我们还会有小型来丰富产品线，占领细分市场，并且让更多的普通老百姓买得起，用得起！”
林鹏的回答又得到了一片掌声。
又有一位汽车界媒体记者站起来问道：“现在关于的定义，有非常大的争议，有不少专业人士认为，只有采用承载式车身的才是真正的，而采用轿车平台打造的非承载式车身并不能算是，不知道林鹏林总对此有可看法？”
林鹏呵呵笑道：“关于的定义，我并不想去为它下一个定义。但有一点我可以肯定的是，未来大行其道的必定是非承载式车身的城市。这是一个趋势，必然的结果。因为我们知道，现在消费者为什么会愿意选择城市车型？因为他们主要看重的还是城市的大空间，较好的通过性，以及更加运动霸气的外观，所以在车身结构上，普通消费者并没有这个追求。”
“承载式车身虽然确实有更好的越野性能，但是城市真的需要去越野么？我认为是不需要的，那些专业人士或者是自身非常喜欢越野的，有一定资金条件的消费者，才会需要一台承载式车身的。而对于大多数的普通消费者来说，他们更需要的是非承载的舒适性，以及更低的油耗，他们不需要去越野，偶尔走一些比较差的非铺装路面，大多数城市也完全能够胜任。所以我们中航汽车未来重点打造的还是非承载式车身的城市，当然将来我们也会推出我们的非承载式硬派中大型，但那样的车型只是为了满足那些专业爱好者的需求，并不是走量车型。”
“因为我们知道，非承载式车身结构不仅是舒适性较差，而且还有重心较高，对普通人来说操控性不好，车身密封性以及底盘平整性不好，以及车重，油耗方面的问题等。所以我相信大多数车企都会重点发展非承载式的城市。”
林鹏呵呵笑道。
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