而林鹏当然很清楚，在这个城市发展的初期，只要是就不愁卖，更不要说是性价比很高的中端了。
毕竟r也好，大众途观也好，这些合资动辄就是二三十万的售价，而且像r这样的车还要加价卖，可见这个时候有多好卖。
而大鹏汽车第一款紧凑型却定位于十五万左右，凭借更大的尺寸，更好的底盘技术，它没有理由火不起来。
毕竟像途观这种小一号的都要卖二三十万，用一半的价钱却可以买一辆相同平台技术的国产，并且这个还有更大的空间，更霸气好看的外观，相信很多人都会做出正确选择。
毕竟在外观方面，林鹏随便借鉴几个后来的热销就可以碾压这个时候的几款热销外观设计。
比如后来很火的荣威r5外观设计就非常好，甚至是众太500都还不错，比途观r都要好看多了。
在中国，大部分的消费者买车，几乎都是首先看颜值，只要颜值高，那就具备了火起来的条件，再加上好的技术和品质，那绝对是能够一直火下去的。
至于紧凑型轿车，要让它火起来，难度就相对要大得多了，毕竟在轿车领域，自主品牌一直都没有能够起来，被合资品牌全面压制了。
当然最主要的原因，还是合资品牌轿车价格非常低，并且在品牌方面，在质量口碑方面都是非常不错的，而国产轿车就要差得远了，很多国产轿车都有品质方面的问题，而且价格方面并没有什么优势，所以卖不好也是非常正常的，试想只要是一个正常的消费者，如果不谈爱国什么的，两款同样的轿车，一个合资一个国产，价钱一样，那消费者肯定会选择更加可靠，并且品牌也不错的合资品牌了。
而在领域则是不同，因为合资品牌的都太贵了，品牌溢价高，同级的合资那是高高在上，比国产贵了一倍不止。
当然与同平台的轿车相比，合资也是贵了太多，就比如说大众途观，它的售价达到二十多万，甚至三十万，但是同平台的速腾呢，也就十几万，两者相差一倍的价格，但却是一个平台的产物。
也就是说在底盘基本相同的情况下，途观这个价格确实是利润空间太大了，因而对消费者来说，就是不太友好的，换句话说就是宰客。
但是没办法啊，消费者还是愿意买，因为合资的产品力确实比同级国产要出色得多，要怪那也只能怪国产汽车不争气啊。
所以现在大鹏汽车就想为国产汽车争一口气，不走寻常路，就要走中高端路线，打破合资品牌在中高端领域的垄断和高利润。
当然只是在领域做成功，打败合资还不算全面的突破，必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断，大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。
也因为如此，林鹏在脑海里面，其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。
首先它也是基于大众35平台而来的，所以在底盘技术方面，可以说是和速腾啊，奥迪3看齐的，那么要取得优势就必须要有一个出色的外观内饰，这一点对林鹏来说也没问题。
再一个就是在车身上面下功夫了，必须要满足国人爱大的特点，所以林鹏已经大概规划好了，大鹏汽车第一款紧凑型轿车，车长也是控制在465米左右，轴距同样也是27米，车宽182米左右。
这样一来，这款紧凑型轿车就比大众速腾这一类的合资轿车有了很大的优势，毕竟大众速腾就算是2009款也只有454米的长度，176米的宽度，至于在轴距方面则更是非常的弱，仅仅258米的轴距，如果只看轴距的话，大众速腾仅仅与小型轿车相当。
轴距短，车身短，带来的结果自然就是乘坐空间比较小，特别是在后排，腿部空间会非常的小。
这样的车型在国外
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