就在隐身骨头鹰战斗机频频传出捷报，引起热议之时，南所设计研制的隐身枭龙战斗机也要完成试飞定型任务了。
在土鸡国空军新一代战斗机竞标当中，获得第一名的隐身枭龙战斗机，早已经名声在外，不过土鸡国却在不久前宣布，将自研四代机，不再考虑引进新一代战斗机了，所以无论是隐身枭龙战斗机，还是欧洲双风，16战斗机都没有成功获得订单。
不但如此，土鸡国还违反合同，宣布放弃采购中国的红旗九远程防空导弹系统，又是一笔大单流产！
不过这对中国来说算不了什么，土鸡国竟然想自己研制四代机，也是够阴的。
西北某机场，这是隐身枭龙战斗机，最后一个试飞考核科目了，夜间对地打击考核。
今天扬威总师也亲自坐镇现场，前面所有的考核都已经完成，最后一次试飞必须顺利完成，这样隐身枭龙战斗机就可以投入批量生产，交付客户了。
隐身枭龙战斗机，最大的客户自然是巴巴羊了，当然还有几个国外客户，也订购了不少。
夜间打击地面目标，可比白天要复杂多了，这对隐身枭龙战斗机来说，也是一个巨大的考验，因为对隐身战机来说，夜间出动的概率是非常大的，这样会更加的不容易被敌人发现。
不仅是雷达隐身了，光学上也隐身。
并且这一次还要在夜间进行超低空突防，对地打击，所以试飞风险也是相当大的。
超低空突防，飞行高度一般在一百米以下，速度却要达到七百公里每小时甚至更高，这对战机的地形跟踪系统，还有飞行员的战术水平，心理素质也是极大的考验。
因为在这个高度，飞到这么快，无论是飞行员还是战机，都要承受大过载，同时不仅仅是因为容易撞到山头或者树木，也容易撞到空中飞行的鸟类，引起事故。
在隐身战斗机出现之前，超低空突防一直是最重要的手段，那些变后掠翼的战斗机，战斗轰炸机，和战略轰炸机，都是为超低空突防而设计的。
这是因为在超低空飞行时，受制于地球曲率和地形的影响，地面雷达对飞行高度越低的战机，探测距离就越短。
先进的防空雷达，对非隐身战机在万米高空飞行时的探测距离都在数百公里，而超地空飞行时，地面雷达对战机的探测距离会缩小十倍甚至更多，即便是视野极好、没有遮挡的海上，探测距离也仅有42公里左右。
更不要说在陆上，有各种复杂地形的影响，雷达要从地面杂波中发现超低空飞行的战机，更是非常困难的。
虽然说隐身战机，具备很好的隐身性能，可以减小被敌方雷达发现的概率，但是采用超低空飞行，就更有保证了，更不容易被敌方雷达发现。
特别是对于隐身枭龙这种准隐身战斗机来说，超低空突防是必须具备的能力。
毕竟它是准隐身战斗机还不是真正的隐身战斗机，在外挂隐身武器茧包的情况下，也只是比普通的三代机r值小了不少，隐身枭龙可以达到05平方米以内，但是这只是正面r值，侧面和后部就要大得多了。
所以在高空仍然有被发现的危险，而采用夜间超低空突防，那就非常的安全了。
但是有一点不安全，那就是容易撞到障碍物或者飞鸟。
军事强国们都还在进行超低空突防训练，比如22战斗机都还要经常进行超音速超低空突防的训练，有一个著名的超音速峡谷，吸引了大量的摄影师来拍摄那些进行超低空飞行训练的战机。
试飞院院长田华，正在和扬威总师进行交谈。
对于这次试飞，扬威总师还是很有自信的。
扬威总师笑道：“田院长，这次试飞，真是要拜托你们了，我相信我们的隐身枭龙，
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