“长租？当然可以，这个方向没问题，如果做的好了，长租也不少赚钱，是个好办法，”陈耕毫不犹豫的点头：“不过具体的模式呢，看你的意思应该不止是安飞士这些传统的租车企业的做法吧？尤其是这个租价你打算怎么定？”
之所以有这么一问，是因为安飞士、赫兹等这几家传统的租车巨头手中的车其实是已经缴过了购置税的——是的，在美国也是要缴纳购置税的，只是各州的购置税的税率不同，比如在密歇根州，购置税的税率是6%——陈耕想要看看杰克·韦尔奇是否想到了这一点，或者更直接的说，陈耕想要看看杰克·韦尔奇剪羊毛的手段有多狠。
“大致上和安飞士、赫兹差不多，不过还是有些不同，”老板这么快就原则上同意了自己的想法，这让杰克·韦尔奇很开心，他给陈耕介绍道：“我设想的这个长租业务，在整体思路上和安飞士、赫兹这些传统租车企业的长租业务大致差不多，都是租户在租赁期间内拥有车辆的完全使用权，但没有产权，租期结束后交还车辆。
不过还是有些不同，主要的不同点就在于，安飞士、赫兹等这些企业，等被租赁出去的车交还回来之后，他们会继续租赁给下一位客户，而且安飞士、赫兹可能主要以半年、一年这类的长租用户为主，车子也未必是新车。
而我设想中的长租业务的核心要素是：车子必须是新车，租期以2年至3年为主，而且尽量是三年，也就是说，尽量让用户租赁整个保修期。”
陈耕点点头，示意杰克·韦尔奇继续往下说。
杰克·韦尔奇：“以咱们售价为13000美元的为例，租三年，我们假设这款车三年后的残值为60%，但我们在实际的计算中则取更低的残值率作为计算参照，比如55%，用户在租用了3年36000英里后，其残值应为%=7150美元。
也就是说，三年时间，我们的折价了5850美元，这三年的基础租金，就是5850美元……但实际的残值其实是7800美元，只折价了5200美元，单单在租金之外，我们就多赚了650美元。
这么一来，用户只需要贷款5850美元，就可以获得这辆0英里的使用权，对于用户来说，这辆车这三年的基础租金就是5850美元。”
“很好的计算方式，继续。”
陈耕再次点头，这个很好理解，这么做，就是为了从用户手中赚到更多的钱，同时在对外卖出这辆车的时候可以卖出一个更高的价格，一反一正，在这一辆车上，通过这个计算上的差价就多赚了上千美元。
“第二就是购置税，以底特律为例，这5850美元需要缴纳351美元的购置税，那么三年的总租赁价格就是6201美元。
不过我们不是慈善家，这6201美元可不是无偿贷给用户的，同样需要利息，一般长租的年利息()为0%-3.9%不等。我们就以2%的年利率来算，6201，3年，每年2%，利息是总租金应该是美元，那么在0首付的情况下，月租金为/美元。
当然，我们可以以更低的口号来吸引用户过来，比如沃恩在广告上说‘99美元，全新的带回家’，但在实际的执行过程当中，这个就不是零首付了，而是需要支付一部分的先期首付，比如具体到这个，-009，用户需要先期支付3009……哦，还要去掉部分利息、也就是不到3000美元，就可以以99美元每个月的价格把一辆价值13000美元的开走，我想，这对于用户的吸引力应该还是很大的。
如果用户选择租两年也是这么一个计算方式，那么问题来了，我们的保修期还剩下一年，怎么办？我的想法是，优先对外租赁那些已经对外
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