眼前这架飞机，是-6的第一个重大改型。
相比于正在空军某部进行密集试飞、还没有正式服役的-6轰炸机，这架飞机与-6的不同之处在于前面的透明领航舱不见了，机身尾部的尾炮塔也不见了，取而代之的是一个安装了透明玻璃的“小房子”，另外一个不那么明显的变化就是机翼的外翼段分别多了个奇怪的“吊舱”……
是的，这是-6的空中加油型号，-6，考虑到-6在正式入役之后将会获得-8的正式编号，-6如果通过军方的验收、正式加入华夏空军的话，正式的编号应该是-8，轰油-8。
西飞为什么在-6（轰油-6）空中加油机在今年刚刚正式入役的情况下，还研发了-6的全新空中加油改型？是因为-6有个很大的缺点，即相比于的空中加油机，咱们的空中加油机只有37吨的最大载油量，而最大加油量更是只有可怜的18.5吨。
相比于美军-135最大52吨和-10空中加油机最大89吨的空中加油能力，轰油-618.5吨的空中加油量简直可怜，只能说初步解决了“有和无”的问题。
所以，在做出了-6之后，西飞并没有停下来，原本没有更好的平台，西飞也没什么好办法，但在有了号称“小同温层堡垒”的-6之后，西飞的领导们提出了一个设想：是否可以以-6再开发一款空中加油机呢？如果以-6为基础开发一款空中加油机，这款空中加油机的性能又能做到什么水平？
这个问题被送到了西飞的技术部门，技术部门很快对第一个问题给出了回答：没问题。
紧接着，技术部门对第二个问题给出的答案是：因为-6对机身、机翼都进行了放大，并且保留了-6原本的发动机舱且将其改成了油箱，-6空中加油型的最大加油能力可以达到48吨左右的水平，接近于美军的-135空中加油机。
也就是说，如果以-6为基础改装一款空中加油机，我们就有了一款加油能力类似于美军现役主力空中加油机：-135的空中加油机！
这个分析报告，立刻被西飞送交了国防科工委。
科工委很快给出了批示，同时拨下了经费，同意西飞集团在-6的基础上，研制一款空中加油改型，而明天，就是-6的空中加油改型正式试飞的日子。
王小东对于明天的试飞高度重视，这么晚了，他还呆在车间里，就是要求大家在对飞机进行一次全面的检查，以确保明天首飞的赞全。
刚刚完成了对各系统的检查的西飞副总工白秋平白先生，将手中的检查单递给王小东：“老王，检查完毕，飞机的状态良好，可以进行明天的试飞任务。”
眼睛通红、但精神却非常好的王小东点点头，接过检查单一项一项的细细看过去。
白秋平望着眼前的飞机，咂咂嘴，感慨的和王晓东说道：“厂长，你说美国人和老毛子的轰炸机，不但一飞就是上万公里，还能带十几枚射程数百上千公里的巡航导弹，你说，咱们什么时候也有这种巡航导弹啊。”
“早晚会有的，”身为西飞的厂长，王小东知道的要多一些，鉴于白秋平的级别，他含糊的透露了一点信息给白秋平：“咱们现在有了这么好的平台，如果不好好地利用一下，岂不是太浪费了？”
“说的也是，”望着眼前这架巨大的飞机，白秋平忍不住遐想起来：“不知道什么时候才能看到那一天。”
“你忘了当初陈先生给咱们看过的他画的那张-6的草图了么，机翼下挂着8枚巡航导弹，弹舱里还能再挂5枚，整整13枚远程巡航导弹啊，还有空中加油能力，啧啧……”想着那张陈耕画的叫-8的草图，王小东就忍不住连连摇头：“到了哪一天，咱们的飞机除了载弹量少一点，威慑力可一点都不比老毛子的图-95和
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