秋收结束以后，王和与从各地赶回来的公司董事局常委，一起登上了火车，沿着东北铁路大动脉前往海参崴。去那里参加海参崴的一项活动。
远东海参崴动力研究所，协同公司几个企业共同研制的几款蒸汽动力拖拉机，已经开始设计定型，并完成了全部的测试，准备进行定型验收工作。
董事局的几名常委，对于公司第一批蒸汽动力拖拉机的定型验收工作非常重视，除了远在印度的郭松和在河套地区的胡伟，因为工作繁忙没有赶来，其他的几名常委全部赶到了沈阳。
因为验收的工作还有几天，王和与高建国决定让董事局的几个常委和十几个委员，乘坐火车沿着东北铁路大动脉，一路驶往海参崴。
自从公司东北铁路大动脉建成以来，公司董事局的几名常委，还从没有视察过这条铁路大动脉呢。正好趁着这次去海参崴，索性坐上火车对铁路大动脉进行一次考察。
而且自从远东公司总部搬到了沈阳，公司董事局的几位常委，还没有回过海参崴呢。正好这次一起回海参崴看一看，包括北宁钢铁联合体、起点镇也都要走一走。
一晃几年的时间了，当初大家在海参崴奋斗的那段日子，想想还真的令人怀念啊。这几年他们几名董事局的常委，都是从早忙到晚，根本抽不出时间回来看看。
如今这条铁路大动脉已经通车了几年的时间，公司铁路处正在几个地区建立了几条复线，极大的提高了火车的运行时速，也增加了火车调配的效率。
每天都有一列列火车装载着物资，呼啸着往返于沈阳和海参崴。为远东公司的建设做出了难以替代的作用。自从东北铁路线开通以来，远东的各项建设的速度就开始成倍增长。
东北铁路大动脉是米轨铁路，全长一千余公里，李明他们乘坐着北宁机车车辆厂生产的六十五吨机头，正以时速60公里的最快速度在铁路大动脉上快速的奔行。
沿途共设有三十八个站点，其中包括海参崴、北宁、牡丹江、哈尔滨镇、长春镇。最后到达沈阳。沿途还铺设了十几条762毫米窄轨铁路，把沿途经过的矿山和林场连接到了十几个车站。
现在整条东北铁路大动脉沿线遍布着远东的基层村落，这几年从大明接受的流民，很多都安置在这里。整条铁路经过几年的运行。一切运转顺利，沿途的各项基础设施也全都配置完毕。
公司铁路处也在东北大动脉这几年的运行过程中，培养了一大批具有丰富工作经验的铁路员工。目前公司各地的铁路人才，都是从这条铁路大动脉上培养出来的骨干。
如今远东铁路处除了修通了东北铁路大动脉以外，现在这条大动脉正在继续延伸。正在同时建设的铁路还有沈阳到旅顺、沈阳到北镇、哈尔滨镇到齐齐哈尔镇的铁路。
未来公司铁路处将会在整个辽东、东北和外东北地区建设一个密集的铁路网。将来远东公司挥师入关以后，还将继续向西延伸，将这条铁路大动脉修到山海关，修到天津、北京。
火车经过三十几个小时的行驶，火车终于驶入了牡丹江镇。
如今的牡丹江镇，俨然已经变成了一座小型城市，河岸两边已经盖满了各种建筑，显得极为热闹。牡丹江镇主要以汉族为主，附近居住着大批当地的外东北土著。
牡丹江镇主要以手工业为主，因为附近外东北土著的村落比较密集。每年镇上的供销社都能收到大批的皮毛貂毛，还有各种皮货、老山参、山货和草药，所以这里有轻功部下属的皮制品厂、中药厂和一些手工业企业。
火车呼啸的驶过牡丹江镇，一路开进了海参崴特区。火车在北宁镇缓缓的停了下来，这里现在已经是北宁市。早就等在这里的海参崴管委会和各部门的负责人，以及当地驻军的负责人，共百余人
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