卫东只好安慰道：“爸，你也别担心，运输公司好歹是国企，而且上面还有交通局，国际是不会坐视不理的。”
“等着交通局来管，不知道是猴年马月的事情，更何况运输公司里面有多复杂，你又不是不知道，就算是交通局派人来，一时半会也理不顺的。”
李登科叹了口气，接着说道：“卫东，我知道你有本事，你看看能不能想想办法，帮帮运输公司？”
李登科对于运输公司，还是有很深厚的感情的。
李卫东却笑着摇了摇头：“爸，你自己都说了，运输公司里面很复杂，还让我出手去帮运输公司，这不是把你儿子我扔到火上烤么？
而且这种事情，交通局都还没有出手，我上杆子凑上去，不是帮人，是在给自己找麻烦！所以即便是要去帮运输公司，也得通过交通局才行，我自己可不能贸然过去！”
“说的也是，这浑水不好趟。”李登科点了点头，他觉得李卫东说的很有道理。
李卫东则接着说道；“爸，你就放心吧，运输公司这种性质的企业，是倒不了的。别忘了运输公司还有客运业务呢！”
国营运输公司跟其他的国企性质是不同的。在业务层面上，运输公司还要承担部分公共民生方面的事情。
比如市内的公共交通、城市之间的长途客运等等，类似的这种公共民生类的运输业务，是必须要让国企来掌控的。
就好比城市内的公交车，很多线路实际上是亏本的，要是交给私营企业去做，那就把亏本的线路一砍，只做赚钱的线路，那么那些住在偏僻地方的老百姓，出行该怎么解决？
所以这种亏本的事情，还得是国企来做，大不了以后再跟国家要补贴。
也正是因为运输公司的这种特殊性质，所以当运输公司的三产全都破产，货运业务也统统卖光以后，就凭一个客运的业务，运输公司最终也活了下来，甚至后来还盖了更大的汽车站。
因为老百姓有出行的需求，所以就需要有汽车站，也就需要有运输公司进行运营。
李卫东的记忆当中，运输公司最后就是守着汽车站过活。
未来几年，城市的基础建设不断提升，市内的公共交通也开始快速发展，青河市单独成立了公交公司，将市内公交的业务，从运输公司脱离。
再后来，城市之间的客运车辆的运营，都承包给了个人，不过这些车依旧要挂靠在运输公司，运输公司也从中收取管理费。
运输公司控制了汽车站，所以客运车辆想要进站拉客，就必须得去运输公司那里挂靠，乖乖的交管理费。
要是不挂靠在运输公司的话，压根就不准你的车在青河市的地界上出现，因为那是非法营运，被逮到的话直接扣车，损失更加惨重。
二十一世纪初的时候，这种私自非法营运的情况还是很常见的，很多非法营运车辆跟管理部门玩躲猫猫，可谓是屡禁不止。
后来经过几次整顿，再加上公路摄像头的普及，私自非法营运的车辆已经很难再跟交警躲猫猫，这种情况也逐渐的销声匿迹。
没有了非法营运的车辆，城市间的客运业务自然也就被各地的运输公司所垄断。而垄断经营，向来都是比较容易获利的。
于是运输公司光管理费，就收的飞起，一辆车根据线路和载客量的不同，每年的收费从几十万到上百万不等。仅此一项，就够运输公司很滋润的活下去了。
管理费大大的增加了客运从业者的成本，结果就是羊毛出在羊身上，长途客车的车票也就变贵了。
直到高铁逐渐的普及，运输公司躺着收管理费的日子，终于要走到头了。
虽然高铁的票价要贵一些，但高铁的速度却更快，行程时间只有高速大巴的三
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