雅科夫点点头，表示同意，毕竟是很正当的要求。
也不耽误时间，当天下午，伦德哈特就帮助几人购买了船票，爱琴海北方的卡瓦拉距离萨洛尼卡距离并不远，只有百余公里，由于卡瓦拉被希腊新纳入统治，通往萨洛尼卡的铁路尚在修建过程中。
因此，现在想要从卡瓦拉前往萨洛尼卡，最便捷的路线，就是乘坐轮船，绕过哈尔基季基半岛，穿越塞尔迈湾。
1913年8月14日，正值盛夏之际，在海上漂泊了两天的轮船，终于驶入了萨洛尼卡港口。
码头上人头攒动，不停地有船只汽笛嗡鸣，在驳船的牵引下，离开或停靠码头。
码头货运区一排整齐的吊重机，将货物吊运到船上，或者卸下船。
轮船靠岸后，展现在众人眼前的，就是这样一副繁忙而又井条有序的景象。
在海上漂泊了两天，又恰逢中午，卡丽亚等人被雅科夫安置到码头宾馆内暂时休息。
服务员给每人端上了几杯咖啡豆制作的饮料。
宾馆大厅内的装饰非常简单：刷着石灰水的墙壁、普通桦木打制的家具、原木制作的简易椅子，烛台上的蜡烛也只有两根，不过好在房间收拾得干净。
正值中午，在雅科夫的招呼下，服务员很快给他们端上了简单又丰盛的午餐。
卡丽亚随意瞟了一眼，只见午餐的主食是土豆泥，好几团码放在瓷餐盘内。
配菜却很丰富：香煎鳕鱼、蜜汁猪肉脯、煎蛋、煎香肠、散发着浓郁橄榄油味道的蔬菜沙拉、贝壳海鲜汤，奶油焗蘑菇浓汤。
几位代表从穷乡僻壤的卡瓦拉前来，卡丽亚更是保加利亚的难民，还真是少见到这样丰盛的晚餐，这样的菜肴还真是稀罕物。
“几位是前来卷烟厂考察的，因此这次考察食宿费用，全部都由卷烟厂负责”雅科夫作为东道主，热情地招待着大家。
卡丽亚一边吃一边暗自思索，刚才看那些服务员对这些菜肴轻松写意的样子，他们应该也能经常享用这些饭菜。
也就是说，哪怕是低下的服侍者，也能经常享用这样的丰盛食物，萨洛尼卡的民众还真是富庶呢。
用完餐之后，稍作休息，卡丽亚与雅科夫一行人，登上了三辆t型车出租车，离开了码头区的宾馆，朝着萨洛尼卡工业区驶去。
这些出租车，正是萨洛尼卡市政府从安德罗斯机械公司采购的仿制t型车，如今出租车已经处于运营阶段了。
虽然萨洛尼卡被希腊王国控制的时间仅仅只有一年左右，但是发展速度却很快，政府出台了一系列措施，意图将萨洛尼卡打造成希腊的新工业区。
政府的以萨洛尼卡为海陆交通枢纽的铁路修建计划，向社会公布之后，一大批企业闻风而动，将工厂迁往地理位置更加优越的萨洛尼卡。
相比雅典，萨洛尼卡不但是优良的深水海港，而且可以辐射整个马其顿地区，附近河道密布，平原众多，适宜从事农业种植，也有利于工业生产。
这些条件，相较于巴尔干最南端的雅典来说，无疑极为优越。
战争结束之后，萨洛尼卡的工业区更是迎来了发展 ，钢铁厂，电力集团等一大批大型重工业企业，也开始在工业区落户。
例如安德罗斯机械集团，上市募集到资金之后，花费一千两百万德拉克马的巨额资金，在萨洛尼卡工业区建成了崭新的汽车总装工厂，全力生产轿车和卡车。
而几人乘坐的t型车出租车，正是安德罗斯工业集团在萨洛尼卡的工业区生产的。
一路上汽车行驶平稳，看得出来路面很宽阔平整，这令卡丽亚等人感到惊奇。
街道很宽阔，足够并行四辆这样的出租车还有冗余。
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