发行股票，股票交易所等现代金融体系，是荷兰人的创造。
阿姆斯特丹成为了第一代世界金融中心。
之后的世界海洋霸主英国，除了继承了荷兰的现代金融制度之外，（伦敦成为了阿姆斯特丹之后，新的世界金融中心），真正让英国人坐稳海洋霸主位子的，是第一次工业革命。
牛顿，经典物理，蒸汽机，珍妮纺织机，火车，轮船，这些人们耳熟能详的世界第一次工业革命的产物，起源于英国。
这些霸主之所以能够成功崛起，除了向前任霸主学习，模仿之外，继承前者的优点，最终还是需要有自己的独到之处。
像荷兰的股票交易制度，英国的工业革命。
仅仅跟在引领时代潮流的国家后面追赶，就想要上位，那是不够的。
后来者需要做到更好。
而现在正是第二次工业革命蓬勃发展的时候，德国和美国，正是依靠着第二次工业革命的春风，实力开始快速膨胀，具备了挑战英国世界霸主地位的资格。
自工业革命以来，一个国家的崛起，本质上是它的制造业的崛起。
而汽车工业，就是第二次工业革命最具代表性的新兴产业之一。
特斯拉电力公司目前是希腊规模最大的电力公司。
随着交流电技术的成熟，最近皇家教育基金会也开始在马其顿地区投资了一家电力公司，主要负责那里的电力供应。
第二次工业革命，最突出的特点，就是内燃机和电力。
由于希腊的工业发展严重受限于优质能源的缺乏，君士坦丁只能在电力领域做布置。
电力设施这样的基础设施建设，通过行政手段支持，也比较容易做推广。
比如和王室有利益关系的企业，率先使用交流电作为能源，向其他企业作示范，打开突破口之后，希腊的电力工业发展迅速。
事实上希腊的企业也没有更多的选择。
希腊没有优质煤炭，进口煤炭价格高昂，所以蒸汽机这玩意在希腊工业界天然不受欢迎。
至于内燃机领域，就比较复杂了。
无论是汽车，还是拖拉机、摩托，都是消费品，需要直接面对千千万万的普通消费者，情形更加复杂。
这就像一个国家很容易制造出威力强大的原子弹，但是不可能依靠同样的方法，建设出优秀的汽车制造业来。
君士坦丁不可能直接通过政治手段，就造出受民众欢迎的汽车。
所以，像制定一个五年计划，来发展国家的工业，额，快醒醒，这是根本不可能的。
事实上，哪怕王室在经济上比较有影响力，可希腊是资本主义国家，政府并不直接控制企业。
私人企业是以盈利为第一目的，而不是生产量，除了战争时期，政府也没有权利强行命令企业。
政府能做的只有引导，促进，如果企业根本不理会，那么政府也无可奈何。
就像安德罗斯的机械厂，君士坦丁当然是希望安德罗斯多生产汽车，最好每年生产几万两，几十万辆，那样希腊的工业就会更强大。
可是这可能么？
生产出来了，卖不出去算是谁的？赔钱谁来付？
所以，五年计划这样的国家发展规划，只有社会主义国家才能制定，资本主义国家是做不了这个的。
所以，希腊的汽车工业，君士坦丁只能依靠安德罗斯这样的优秀企业家来完成，没有别的办法。
而且，汽车制造业与军事工业息息相关，例如坦克和飞机。
事实上，汽车使用的内燃机，稍加改造，就能用于活塞型飞机的发动机。
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