进口宝马三系卖多少钱？
面前的63当年的售价能买它们一排了，这么高的售价，座椅的舒适程度如果还能膈断车主的老腰，谁会买？
“63是前双接头弹簧柱，后多连杆式独立悬架，加上柔软宽大的座椅，确实很舒服。”方远看着满脸笑容的孙炎明，乐呵呵的给他解释。
不过相比有加热功能的座椅，孙炎明的目光扫过仪表台等地方后有些不爽了：多功能方向盘上面按键稀少，机械式的仪表盘老旧，中控屏细长寒酸……妥妥的宝马内饰风格。
看到孙炎明的表情，方远明白他对内饰的情况有些不满意。
方远也有些无奈，宝马的内饰向来简陋，谁知道这款当年落地两百多万，价格吊打奔驰级，奥迪8的63，它的内饰同样与豪华不沾边，简直让人大跌眼睛。
孙炎明的指肚抚过中控等处，有些惊奇的回头看向方远：“这个地方软软的，这个地方也软软的，用料不错啊。”
“那当然了。”方远随意指给孙炎明看几处地方，63的内饰不是真皮就是大面积的纯碳纤维饰板，身体接触时很舒服。
孙炎明仰头看了看车顶，又扭头看向后面：“前面的空间不错，就是后面的空间太窄。”
这辆63是两门四座车型，前排主副座中间有档把相隔，后排的座椅中间同样有宽宽的扶手挡开，实在没法多坐一个人。
“孙叔，我问你一个问题。”方远看了眼后面座椅的狭窄空间，想起了，86，45等等车型。
这些车型后面的空间非常狭窄，有的人甚至调侃只能蹲狗，所以一般没有什么用处。
既然没人坐，方远好奇为什么不干脆取消变成双座，这样前排的空间岂不是更加宽敞？
“你问这个，我恰好知道。”孙炎明仰着脑袋冲方远乐了，原来在欧美，两座车的税费要比四座车的高，主机厂们担心税费高了影响自己车子的销量，哪怕是两门的车型，后面的座位难以进入，利用率还低，依旧放上去两个座位，就为给车主省点钱。
还有另外一个用途就是预留的防滚架空间。
一些车主为了上赛道安全，通常会安装防滚架，后面的两个座椅空间虽然不大，正好给安装防滚架留出了位置。
说起了上赛道安装防滚架，孙炎明想起了明天比赛的事情。
他的双眼闪起了亮光，挺身凑到了方远面前：“哎方远，这辆63有宝马的操控，零百加速度4.6秒，从1赛事改进来的十缸发动机动力足，明天你就用这辆车去比赛怎么样？”
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