但是的车身宽啊，第一排和第二排，第二排和第三排之间的距离几乎等宽。
无论是第二排，还是第三排，乘客之间的距离很大，坐人都不会显得拥挤，比较舒服，不容易疲劳。
比如说中的神车丰田埃尔法，国六来临之际，它国五的车型不但不降价还逆势涨了一波。
比如说奔驰etris车身宽到能带航空座椅，如果嫌坐着舒服不能体现个忄生，哪怕趴着也能伸展开。
坐人的话，则不同了，由于很多是根据轿车底盘改装来的，它的车身没有埃尔法、奔驰etris、塞纳之类的整体平坦，显得前低后高，导致第三排的乘客坐姿很高，头挨着车顶，非常压抑比较憋屈。
长途跋涉容易感觉很累，让身材矮小的孩子坐后面，大人也不放心，毕竟有时候急刹车猛拐弯照顾不到。
尤其是有老人的情况下，长时间的乘坐和的感受，简直是天上地下的差距。
最后，方远告诉路正和赵芳，不考虑五菱宏光那样专门为拉货设计的后驱神车，绝大多数的车身平坦，空间很宽，是以坐人，使乘客舒服为出发点设计的。
而在舒适忄生方面没有强大，悬架石更，优点在于兼顾装载能力，
路正夫妻俩认真的听着方远的解释，不时的点头表示非常认同，终于知道了和虽然空间都很大，但是两者之间的侧重点不同。
路正夫妻俩解除了心中的疑惑，非常高兴，对着方远感叹：“小伙子很专业，我们终于听明白了。”
路正好奇的问：“和还有什么不同吗？”
“有。”方远引领着路正夫妻俩，走向了远处的一辆别克8.
方远在前面带路，不经意间，发现客户赵芳走路一颠一颠的，她的左脚好像轻微有点问题。
对于发现的问题，方远并没有立马询问客户，等来到了一辆别克8面前，指着侧滑门说，的车型很多是侧滑门，乃至是自动侧滑门，在上，侧滑门几乎看不到。
“不要小看这个设计。”方远重点说明，一般的轿车和车门打开方式，是平开式的。
受到了门铰链的角度问题，车门打开后，无法达到与车身垂直的九十度。
在乘客上下车时，车门会在一定程度上产生阻碍作用。
身体瘦削，或者年轻的乘客不会感到有任何的异样，但是对肥胖，年老，病人则不一样了。
体胖，老年人，病人上下车，的底盘高，还是平开式的车门，进入车内时被车门阻挡，需要背对着车身的方向，艰难的抬腿，费尽了力气还不一定能一次成功。
（大家可以观察一下老年人上车时的姿势。）
配备的侧滑门则不一样，侧面哗一下拉开，露出很大一个空间，身旁没有任何的妨碍，老年人，体胖的人，和病人就可以很顺利的直接进去，而不用侧着身体或者以倒退的姿势上车。
还有一种是穿裙子的女孩，使用侧滑门上下车比较体面和方便，不用担心走guang的尴尬。
方远建议，如果哪位男士不相信的话，可以穿上裙子试一试，就知道效果了。
短裙长裙随意，最好拍照留念，照片发（超级汽车销售系统）的评论区，并且可以@作者归德王森置顶加精。
上下车便利忄生好于，也有不能相比的绝对优势，那便是底盘高，离地间隙较大。
的离地间隙大多在160左右，通过忄生非常好。
在城市中驾驶时，横趟坑坑洼洼的地方，或者什么减速带、马路牙子。
斜在那边能轻松开过去一个小坡等等，有比较大的优势。
出了城市也能轻度越野，什么土路，烂路，沙石路面不在话下，不用担心尴尬的托底，撞坏油底壳。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........