达非常适合练手。
除了捷达的离合器结合点清晰，低扭无敌，新手不容易熄火，好开，另外一点就是捷达媲美的底盘，视线好。
173毫米的高度啊，能在城市里穿梭，也能在田野里健步如飞。
赵俊杰练手时不用那么刻意的挑地方，可以放心大胆的随便找条路使劲霍霍，不用担心磕底盘，不用担心出事故，这样才能练出技术。
“虽然现在自动挡的保有量越来越多，除了一些性能车，几乎所有的豪华车都是自动档的，但是，谁能保证你弟弟一辈子不开手动档的车型？”方远明确的告诉赵丽，会开手动档，再开自动档很容易，反之则不是那么简单了。
就算以后不卖，也不用怕，因为捷达是个非常好修的，保养便宜到爆炸的车型。
很多人喜欢吹嘘捷达皮实耐造、可靠省心、小毛病少、几十万公里无大修，简直被夸成了宇宙神车。
其实捷达之所以这么受欢迎，不是因为它毛病少，而是因为它好修、随便找家修车铺就能修，配件多且便宜，保养价格低廉罢了。
捷达不是小毛病少，其实它小毛病还挺多的。
大众系列常见的烧机油，漏机油，空调问题、油路问题它都有。
并且车速慢不散热，半轴油封渗油，气门室漏油也不少。
还有一档挂二档非常难挂，三挡升四挡毫无感觉，档把松的和筷子搅水缸一样……
“啊，这么多问题？”赵丽的小脸有些不自然了，“修车要花很多钱吧？”
“没你想的那么严重。”方远说，捷达的机舱很空，结构简单，设计简便，很多在别的车上的位置隐秘的螺丝，在捷达上触手可及。
因此捷达是个非常好修的车型，好修则意味着工时费便宜。
配件价格也相当便宜，一个气门室盖垫包工包料也就是一百来块钱。
半轴油封材料费不过区区几十块，只是拆装稍微麻烦点，三百多块包工包料也就搞定了。
……
买一台捷达，就是这么多好处，再大的问题也不是问题，出了故障直接更换即可，成本低廉得很。
……
这两天状态不好，写的有点尴尬，大家等我调整一下，拜托千万别删书。
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