由于出去豁的环境不同，撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。
撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。
限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。
加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置，拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，拥有了这些越野终极优势，罗宾汉才是吉普牧马人中，真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。
所以在买吉普牧马人二手车时，要事先想清楚自己的需求，搞明白自己买吉普牧马人想要干什么，再决定自己是想买两门版的还是四门版的，是想买sahara还是想买rubin。
买奔驰级就没有这么麻烦，只需要把银行卡或者支付宝充足，然后想好是买500，55，63等就行了。
吉普牧马人拥有jee标志性的外观设计，车身长4223毫米，轴距2424毫米，最小离地间隙259毫米。
相比车身长度4857毫米，轴距2890毫米，最小离地间隙241毫米的奔驰级，除了车身小一圈，它的造型拉风霸气，性能非常强悍，能无惧任何坎坷征途，不会被任何障碍所束缚，能让每一位jee车主轻松游刃于沙漠，荒野和丛林之间，一直是越野车领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。
但是威猛霸气，越野性能提升到极致的吉普牧马人问题和通病也不少。
首先是吉普牧马人切换两驱，四驱和低速模式的分动箱使用不当容易坏，维修费用死贵死贵的，贵到部分吉普牧马人车主宁愿修四速自动变速箱也不愿意修它。
其次是吉普牧马人的很多东西都是快拆的，密封性太差的问题导致漏风又漏雨。
冬天刮风的时候还好点，车主大不了戴手套，穿羽绒服，穿大头皮鞋，裹的厚实些。
下雨的时候在车窗都关好的情况下，还能外面下大雨，里面下小雨，兴致勃勃出去玩的车主淋成了落汤鸡，荒郊野外的躲都没有地方躲。
还有牧马人罗宾汉的原厂电瓶很容易亏电，性能不如国产几百元的电池，车主去4s店换还要被讹诈两千多。
原厂的脚踏板是钢管，冬天有雪滑死你，改装件一对就要四千多。
内饰电路原厂安装很粗糙，按键灯不亮也是常事。
原厂避震比宝马的还傲娇，豁几次就容易侧漏，所以很多人选择了改装。
最重要的是牧马人车型连续七次召回，四次因存在火灾隐患。
早在2011年4月份的时候，由于牧马人的这个缺陷，质检总局发布公告，停止了白头鹰国克莱斯勒公司生产的牧马人车型汽车的进口。
……
相对外观霸气嚣张的吉普牧马人，车身长度只有3665毫米，轴距2250毫米，外观非常卡通，都是三门版的铃木吉姆尼可以说的上是身材娇小，在两位魁梧同行的映衬下简直像个娃娃。
然而麻雀虽小五脏俱全，铃木吉姆尼拥有正宗非承载式车身、前后硬桥、四驱系统有低速挡、循环球式的转向设计等等，越野能力不可小觑，可以翻山越岭在各种地形上自由驰骋，一点也不比吉普牧马人和奔驰差多少。
不过它的尺寸太小，这导致了铃木吉姆尼的内部空间拥挤，最多也只能载四个人。
后备箱的容积实在小的可怜，要是后排坐人的话，只能放个挎包之类的小件物品。
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