州城西建浮桥一座，后拆毁。
洪武十八年(1385)，公里古金城关(今白塔山南)。浮桥用巨舰24艘，以\称为“黄河第一桥”，冬拆春建，沿用至清。
1900年，在铁道部长詹天佑的建议承建，但物资运输和施工全由我国承担。各地百姓以骆驼、大轮施车，远涉千里，东自天津等地运输架桥材料，终于在黄河上架起第一座铁桥。
桥长250，宽18，下设四墩，墩用水泥铁柱作成，墩上用石块铺垫，耗资白银三十六万余两。上架弧形钢架拱梁，结构美观，气势更见雄伟。桥西200处有黄河索道，直通白塔山山顶。
半个小时之后就到了京广线上最大的枢纽----郑州。郑州北到郑州这一小段是单线，实在负担太重，中华之星竟然破天荒地等待了半个小时，要知道中华之星的级别是最高的，只会避让系列车队。赵刚只好无聊的看风景，一边决定以后改造的时候改为复线。
河南南部几乎就是像河北省一样的平原，没什么值得说的景色。不过单线已经改造成了双线，通行能力大为提高。一直到信阳地区，周围开始有变化--逐渐出现丘陵~=--过了淮河已经进入中国的南方。在火车上就能感受到山清水秀。在山里连续好几个大拐弯，旁边伴着山路和小河，。
就这样进入了湖北，铁路明显比在河南河北要弯曲许多。这里并没有什么山，估计是为了躲避众多的河流湖泊。经过广水，花园，孝感。湖北是由东到西扁平的形状，没过多久就到了武汉。
武汉只是个统称，其实从江岸站开始就算进入武汉，然后是汉口，赵刚下车。一日之间，千里江山尽收眼底，赵刚心潮澎湃，不顾旅途劳累，趁夜登黄鹤楼，观长江夜景去了
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