公司去沃德十佳评选会，最终的结果就是在打击他们自己的空言，自取其辱，最终毫无情面地滚回来。
甚至有不少人还发表着让龙皇汽车公司不要去参加沃德十佳评选会，不要到国际上去丢人现眼的言论而这样的言论，还得到了不少网友的支持。
那些支持龙皇基金和龙皇汽车公司的网友们虽然有力帮忙说话，可面对当前国内车企的恶劣状况，却也有心无力。
只希望龙皇汽车公司真的能够按照他们所说的，走出一条自己的道路，在沃德十佳评选会展现出不错的成绩，给予那些讽刺者们一个狠狠的还击!
无论社会上和果际上爆发着怎样的言论，无论世界各大汽车制造商们存在着怎样的遐想。
杨龙这会儿都没有心思去顾及，也无瑕去顾及。
因为他的心思和精力，此刻全部都放在对这款车的测试和校调上。
经过杨龙和整个车间所有技术人员不懈的努力，进行多重的测试和校调，车辆的所有测试标准都已经符合量产要求。
在工/部、果家专利机构、果家质检机构等果家部门进行检测后，这款被命名为、盛唐果宾的车，获批产品合格证以及3强制性产品认证，
可以进行批量生产。
牡丹，在华厦古代是盛唐的国花。
而盛唐，是华厦历史最骄傲的时期之一，是整个华厦的骄傲。
以盛唐作为系列车名，这是杨龙和技术人员们反复商议之后，定下来的名字。
这款盛唐国宾代表龙皇基金去参加沃德十佳评选会。
这款盛唐贵宾搭载的1.5涡轮发动机，经过杨龙的校调后，量产后的最大马力可以达到280马力，最大功
率是205千瓦，最大功率转速是5600转，最大扭矩是360牛米，最大扭矩转速是1500-4200转，最大热效率45%，而排量仅仅1486.
虽然在马力和功率以及扭矩都相对的进行了适当的减弱，可这数据依旧是非常强大的数据。
依旧可以强势地碾压其他世界汽车制造商大量的2.0甚至是3.0的发动机。
无他，因为他所掌握的涡轮增压发动机技术是整个世界上最强悍的。
阿斯拉达的涡轮增压可以进行二次增压，最大时速超过700/。
和阿斯拉达的技术相比，他可以毫不低调的说，整个世界所有的汽车制造商的涡轮增压技术都是垃圾!
当然，其实杨龙还可以把数据校调得更加暴*力，让发动机运转得很快，马力和扭矩更强，
不过，没有必要。
以这个数据足够在评选会上碾压一切不服。
而且，这个数据是发动机所能够配合整车运转的最优性能。
发动机数据校调并不是转速更快、马力、扭矩更强越好。
数据校调得越好，对发动机的损耗也就越大会严重减弱发动机的寿命。
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