这么大个的航空母舰，欧洲人还真是第一次见。
43000吨的“纳尔逊”，也才216.6米的舰长，32.3米的舰宽，“马达加斯加”号比它长40米，宽了26米，依照欧洲人的标准来说，“马达加斯加”就是标准的薄皮大馅。
这也正常，“马达加斯加”在设计的时候根本就没有考虑防护问题，“纳尔逊”级战列舰炮座和炮塔的防护装甲最厚处达380毫米，最薄的部分都有305毫米，“马达加斯加”要是按照这个标准来，那吨位肯定奔着十万吨去了，造出来会吓到人的。
其实现在就已经很吓人了，“马达加斯加”可以搭载120架战机，这比某些欧洲国家整个国家的飞机数量都多。
“马达加斯加”号舰员大概3000人左右，这同样比某些欧洲国家整个国家的士兵都多。
“马达加斯加”32000吨的满载排水量，同样比某些欧洲国家所有的军舰加来排水量都大。
瑞士：骂人不要这么脏好不好。
卢森堡：我觉得不是在骂你。
梵蒂冈：——
此时的欧洲，只有英国拥有航空母舰。
“马达加斯加”抵达圣洛克之后，法国人最先行动起来。
是的，法国人也希望拥有航空母舰，可惜这个愿望一直没能实现。
另一个时空，法国在1920年将“诺曼底”五号舰“贝亚恩”改造成航空母舰，这也是法国唯一一艘航空母舰。
“贝亚恩”也是命运多戕，战列舰改装成的航空母舰都有很多问题，比如载机量太少，航速慢，火力搭配不合理等等。
“贝亚恩”建成之后，因为飞行甲板太短无法起降新式舰载机，就只能当做运输船使用，二战期间“贝亚恩”号执行过将法国黄金送到加拿大的任务。
此后“贝亚恩”号再也没有承担过任何任务，法国投降后“贝亚恩”号一直停靠在法属西印度，自由法国成立后“贝亚恩”号被当做运输船使用，战后“贝亚恩”号甚至被改装为土伦港潜艇基地的兵营舰，直到1966年退役。
这个时空法国早早就将五艘“诺曼底”卖给南部非洲，“贝亚恩”现在是小斯的游艇，名字也改成了“塞西尔·罗德斯”号，彻底跟法国无缘。
按照行程安排，“马达加斯加”将在圣洛克停留一个星期，期间“马达加斯加”会开放部分飞行甲板供游客参观，来自法国海军的保罗·帕克和路易斯·戈贝尔第一时间申请上舰参观，他们还肩负着一个任务，那就是尽可能多的刺探“马达加斯加”号的秘密，为法国建造第一艘航空母舰做准备。
没错，法国人也要造航空母舰了。
而且一上来就野心勃勃，要对标南部非洲的“马达加斯加”。
法国再怎么弱，那也是老牌殖民强国，世界大战的胜利国，现有国际殖民体系的缔造者之一，法国人还是很骄傲的。
当然法国人要造“马达加斯加”这个级别的航空母舰的话，也要面临很多问题，比如经验不足，比如经费不足，比如技术不够，以及——
比如没有合适的舰载机。
所以在登上“马达加斯加”号之后，保罗和路易斯直奔前甲板上停放的唯一一架飞机而去。
这是一架部分使用合金材料的制造的飞机，机长十米左右，翼展肯定超过十米以上，高度大概四米左右。
保罗和戈贝尔最关心的就是机翼。
航空母舰因为空间有限，必须尽可能节省空间，所以航空母舰的机翼都是可以折叠的。
别小看就这一句话，里面包括的技术法国到现在都还没有掌握。
让保罗和戈贝尔失望的是，鸡贼的南部非洲人在机翼上覆盖了一层蒙皮，所
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