总师知道，出力最多的人其实还是林鹏，如果没有林鹏就没有歼轰八，这是肯定的。
唐总师继续道：“歼轰八战机，虽然不具备全程超音速巡航能力，但是它拥有短时超音速巡航能力，这已经比35战斗机胜出了。之所以能够拥有短时超音速巡航能力，除了优良的气动外形设计，适合超音速巡航以外，它还拥有两台强劲的太行改发动机。这款歼轰八专用的太行改发动机，最大加力推力达到十五吨，最大军用推力九点三吨，两台加起来最大军推就达到了十八点六吨！最大加力推力三十吨！”
原来这款太行改发动机，又增强了性能，竟然比很多人想象的十四点五吨推力还要高了半吨，难怪！
太行改发动机推力达到了十五吨，推重比也达到了八点九左右，但是仍然不能算是高推比的新一代军用涡扇发动机，因为新一代高推比涡扇发动机的标准，是推重比要达到十这个级别。
比如说135发动机，最大加力推力达到二十吨了，比119发动机的推重比更大，所以歼轰八的发动机，靠着两台才比35战斗机高了百分之五十，同时最大起飞重量，也比35战斗机高了百分之五十。
为什么35战斗机不能进行短时超音速巡航？这就与发动机，气动设计和进气道设计有关了。
因为歼轰八战机采用的是自适应可变的进气道，所以它的进气效率是比35战斗机的固定进气道更高的，再加上太行改发动机的军推是更高的，135发动机主要是靠增加涵道比来提高推力，加速性不行。
再说到气动外形设计，歼轰八就明显的是采用了适合超音速巡航的外形设计，机身更加的修长，而35战斗机就没有考虑超音速巡航，所以它的机身显得非常的胖非常的短。
歼轰八战机，为了控制成本，所以采用了太行改发动机，一旦有需要就可以改涡扇十五涡扇发动机，这样一来就可以实现全程超音速巡航。
这是因为涡扇十五发动机，是真正的新一代高推比涡扇发动机，军推超过十一吨，最大加力推力超过十八吨！比119发动机还要强得多。
至于苏三四战斗轰炸机，更不必提了，虽然毛子声称，他们将会为苏三四战斗轰炸机换装二十吨推力的-41发动机，但事实上这款发动机，根本达不到这个推力，包括苏五七隐身战斗机，所用的发动机，也没有这么大推力，只有十五吨而已。
增加发动机推力，可以通过增大风扇直径，以增加进气量和压比，来提高推力，也可以提高涡轮前温度来提高推力，但是这两种方法各有利弊。
唐总师呵呵笑道：“未来，我们的歼轰八战机，也可以换装推力更大的新一代高推比发动机，这样它就具备全程超音速巡航的能力了，同时机动性会得到进一步提高！”
这个消息真是重磅啊，军报记者纷纷的激动起来，很快就会有八股文出来了，不过在八股文上，肯定是写着某重点型号，让普通老百姓看得一头雾水。
只有细心的专业的军迷，才能判断出一个大概来。
林鹏也是无比的感慨，中国航空工业的高推比发动机，真是来之不易！
能够独立研制军用涡扇发动机的国家只有几个，但是能够研制先进的大推力军用涡扇发动机的国家就更少了，而能够研制推重比达到十的高推比涡扇发动机的国家，一开始只有国一家，现在又有了中国加入这个俱乐部。
中国航空发动机工业，虽然一直以来发展不顺利，但是在九十年代末，还是开展了新一代高推比涡扇发动机的预研，燃气涡轮研究院，也规划了一个系列的核心机发展计划。
核心机的研制，是最为关键的，因为国也好，毛子也好，欧洲也好，都是先研制核心机，然后再发展出一系列的不同涡扇发动机。
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