政策出台后，中国车市的表现就爆涨起来了，同时各大车企与众多金融机构都准备组建汽车金融服务机构。汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。
毕竟很多年轻人买车，资金有限都要靠贷款才行，有了这个信贷也让很多人圆了汽车梦。
所以大鹏汽车也好，中航汽车也好，都在筹备自己的汽车金融公司。
当然新车研发投入也是巨大的，别看现在车卖得很，但是研发跟不上，更新换代不给力，时间一长的话就会显出疲态。
一款车哪怕再好看，过个年不改款升级那也是很难继续成功下去的。
在半年报出来的时候，各大车企都在调整自己的年产销计划，比如说东风日产就调高到了60万辆，华晨汽车由34万辆调整到45万辆，吉力汽车从33万辆调高到40万辆，长骋汽车也计划年产销30万辆，比雅弟汽车预期产销翻番，目标达80万辆。
当然有一些车企的产销计划，明显是太夸张了，根本不可能完成，比如说八十万辆的那一家。
大鹏汽车也在半年报当中，将年产销计划调整到了二十万辆，相比原来上调了五万辆，当然这个计划产销量实现的可能性还是很大，虽然上半年只完成了四分之一左右，但是因为车型少啊，产能也没有上来，这与那些老的车企不同。
中航汽车同样也把产销量计划提到了二十五万辆，这不包括那些面包车，因为面包车现在不算在乘用车里面。
并且中航汽车还将逐步停止那些老式面包车的生产，今后推出真正的车。
林鹏身兼大鹏汽车和中航汽车的造型设计总监，当然现在他基本上很少去了，因为他的工作太忙了，所以基本上林鹏就是给两家车企的设计部门，发一个设计草图，让设计部门按他的草图自由发挥，最后再让他审一下就了。具体过程他也参与不了，根本没有时间和精力了。
对于大鹏汽车的两款新车，领派小型和紧凑型轿车，林鹏还是期望很高的，特别是小型现在还处于一个没有多少车企看重的细分市场，这是最好的发展时期。
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