不过海上男儿，早就见惯了生死，自然不会意志太过于消沉，更何况随船的道士也会进行一些心理疏导工作，因此大伙的情绪都还算稳定。此次出航，运气不佳遇上了大风雨——还是在北大西洋上——却只损失了两艘笛型船和一艘护卫炮舰，另外17艘船只都坚持航行到了目的地，这已经显示了东岸水手顽强的意志、极佳的船只操控技术和莫大的好运了，大家确实没理由要求更多。
在招呼大家在阿姆斯特丹吃喝玩乐了好几天——自然是由蔡安国这个“官二代”、“富二代”请客了，谁让他爹蔡德是人大代表、大丰食品公司总经理呢——然后便准备采购货物，返回东岸本土了。
其实说起来也挺尴尬的，那就是东岸人每次携带大批货物来旧大陆，回去时却总不知道该买些什么好。甚至于，本土贸易部在制定计划时都不知道该怎么编写购买商品的目录，实在是双方之间的贸易太不平衡啊——发展了这么多年，欧洲人对东岸商品的需求不见降低，但东岸对欧洲商品的需求却在一天天降低，到了今日，这种不平衡的贸易也渐渐有了维系不下去的时候，比如东岸人在奥斯曼被迫购买大量奴隶以平衡过于丰厚的贸易利润，就是一种无奈之举，毕竟你总不能带着一大船贵金属回国吧，那样也太傻了，而且荷兰人也不太会允许这么做，因为这对他们来说是在流失贵金属。
不过好在这里是阿姆斯特丹，全世界货物汇集的地方，全欧洲60%的盐、70%的谷物、90%的海产品，以及同样占据大部分份额的木材、焦油、桅杆、皮革、牲畜、铁制品、铜、香料、丝绸、茶叶、瓷器等一大堆商品都在此进行贸易、交割，因此在这里采购货物，不但不贵，而且货物种类繁多、数量充足，交货速度也很快，令东岸人不至于那么尴尬，因为总可以找到一些能够塞满船舱的货物。
最终他们找到的货物是一些瑞典铜、波兰铅、奥斯曼石墨、硫磺、工艺品、日用手工制品、大牲口及其他一些零散货物，虽然无法彻底装满船舱，但已经很不错了。
至于剩下的那些舱位，他们打算返程时停靠在伦敦，在英格兰人那里采购一些夏尔挽马、威尔士锡矿及少量英国白煤，然后经佛得角群岛横渡大西洋，返回东岸本土。虽然在英、荷之间火药味越来越浓的时刻，于阿姆斯特丹与伦敦之间来回折腾有些不够稳妥，但东岸自身是中立国，英国佬应当还不敢随意扣留——君不见，那些来自瑞典、德意志、意大利的商船就在多佛尔海峡之间来回倒腾，也没见英国人扣留他们的船只啊，这个年代的英国人，可还没自大到敢挑衅整个欧洲。
1665年4月15日，由17艘舰船组成的东岸船队顺利抵达了泰晤士河口，在经得英格兰人同意后，他们得以进港休整、补给和贸易。港口内此时还停泊了大量来自其他国家的船只，比如运输葡萄酒和橄榄油葡萄牙船只，比如运输火腿、奶油、干酪、丝织品的意大利商船，比如运输谷物的西西里商船等等，总之数量还是相当不小的，似乎也预示了战争期间英国人对各类货物的极大需求。
不过，在这些需求中，与联合省所不同的是，这些商品对英格兰人来说并不是一定需要的！简单地说，英国人当然非常愿意进口这些商品，但并不是没有了他们就活不下去，毕竟英国自身的农业产量还成，只在有些年份才需要从外国进口谷物——恰好最近几年不需要，盖因他们的收成相当不错，国内有大量的粮食积储——另外肉类、咸鱼的产量也很多，足够全国人民消费了。至不济的话，他们也有爱尔兰这个大个地方可供压榨呢，怕毛！
但联合省就不行了，布罗代尔曾经说其“自身粮食产出不足供应国民所需的百分之一”；再加上境内地下没有任何矿藏，不似煤铁铅锡资源丰富的英格兰，因此这就注定了联合省几乎一切资源都必须从国
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