回去经营自己的巢穴。
黄勇南下之时拥有战船、商船一百艘，如今数量已经翻了倍，只不过吨位没有翻翻，只增加了三四成。
因为南下贸易的商船都是这几年建造的新船，都是黄氏出品的老闸船型，排水量都在五百吨以上，排水量八百吨、甚至于一千吨的也有十几艘。
缴获的船舶只有十几艘盖伦船个头大一些，有三艘排水量甚至于达到八九百吨，其余型号的商船、战船排水量普遍在三百吨左右。
七月底，黄勇的船队在南通州卸载了三十万石购买回来的大米后继续北上，八月初回到了辽南。
出海四个多月，跟马尼拉的西班牙人、费福港的葡萄牙人、交趾港的大越国后黎朝签署了贸易协定。
以后每年都会完成一次这样的商贸之旅，携带的商品将要超过二百万两白银，赚回的净利润不会低于五百万两白银。
根据协议可以买回大米合计一百万石，每石价格为四钱银子，铜锭以及其他矿产品都谈妥了交易价格，无一例外都是在港口交货，大明商队自提。
葡萄牙和西班牙人会大量收购来自于南美洲殖民地的铜锭，大明商队有多少收购多少。
海上盗寇横行，运输的风险不可控，马尼拉和费福港的西夷买办能够就地交货，用不着承受送货风险，价格低一些也乐得如此。
毕竟南美的铜矿都是富矿区，开采容易，驱使奴隶粗加工后得到的铜锭成本低廉，卖出矿产品换回丝织品、茶叶、瓷器等等在欧洲畅销的大明产品获利丰厚。
连抢带赚，南洋之旅令人身心愉悦，获利高于七百万两白银，买回来八十七万石大米，三千万斤铜锭和两千万斤生铁、一千万斤铅以及不少其他矿产品。
购买倭国人的铜锭同样是港口交货，大明自提，价格一两银子十七斤，买到手原产地南美洲的铜锭价格是一两银子三十斤。
铜的成本下降了接近一半，以后“红旗军”的战列舰水线以下部分的镍白铜板厚度会增加不少，船舶的使用周期和寿命会加大一倍。
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