材料技术的进步，“免充气轮胎”的应用越来越普遍，大有取代充气轮胎的势头。
从“实心轮胎”到“充气轮胎”，再回归可以纳入“实心轮胎”范畴的“免充气轮胎”，技术的进步总是这样螺旋上升，与其跳过“实心轮胎”这个初级阶段，为何不连同“充气轮胎”一同跳过，直接尝试性能更优越的“免充气轮胎”？想达到这一目的，技术和材料缺一不可，而尤金恰恰是这两个领域的专家。
经过一番思索，罗兰决定接受尤金的批评：“我刚才的建议可能有考虑不周的地方，还是照你说的做，先生产实心轮胎试试看。”
尤金明显松了口气。身为技术工作者，最怕的就是那种外行指挥内行而且拒绝接受批评意见的领导。
“接下来说说我的第二个想胎表面如果太光滑恐怕不利于制动，如果增添一些花纹是不是更好？”罗兰问尤金。
尤金当面驳回他的第一条建议，心里颇有些忐忑，然而仔细观察过后确认罗兰没有丝毫不悦，还照旧虚心的提出新想法向他请教，不由暗自感动，稍加思索就爽快的了头。
“轮胎表面的花纹的确有利于增大摩擦力，技术上也不存在什么难题，但是具体添加什么样的花纹才能达到最佳性能，还需要经过反复实验才能确定。”
罗兰本想向他描述一下地球上的轮胎常用的“斜线花纹”和“子午线花纹”，然而稍加考虑还是放弃了。毕竟他对这些技术细节所知甚少，胡乱指挥反而会妨碍尤金的思路，不如让他自行摸索，说不定可以发现更好的设计方案。
“罗兰老弟，你真觉得制造那个什么……轮胎，这门生意有赚头？”奥托半信半疑地问。
“当然有赚头！”罗兰的信心并非全然来自对地球上米其林、普利司通、马牌等国际轮胎巨头高额利润的参照，更是基于瓦雷斯各地的现实路况。
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