移脚同时刹车，左打方向，“呼！”一下，后车轮空转打滑，摆尾完成，继续入弯时的匀速，圆润过弯。
“乖乖，”耳麦中有人喊道：“没减速过弯？”
王诩看了一眼后视镜，直道上甩开的科尼赛克，已经几乎和他并列了。
他迅速微打方向，占据两个车道，直接拦截李昌珉无法超越。
李昌珉看过王诩的第一次过弯，心里便有了把握。他想着可能中点前就能超越他，以便最后的直道，他无法赶上。
但见王诩占道策略，觉得也太小儿科了。不过又一想，觉得王诩虽然让人觉得笨拙，但完全中规中矩，没有什么失误。也许他不想让人发现，他自己的技术策略，把绝招放在后面。
李昌珉便减速，没有硬性超越。他想再观察一下王诩的操控习惯。
东山湖林荫大道，实际上是环湖大道。由于湖泊形成之初，在很多地方都有引水渠、养殖场。还有取水源。
后来江城向大都市城市化方向发展，以前的灌溉引水渠道、鱼类水产品养殖场，以及居民饮用水改湖水为江水，等等工程改造和各种进化。
使得现在这样，整个东山湖周边，都成了美丽的风景区。
而环湖林荫大道，也在原来长期形成的九曲十八弯水域上，建成了现在这样，很多弯道，甚至比盘山公路还要迂回蜿蜒。
东山湖林荫大道，是在中国改革开放之后，开始统筹兴建的。
建设之初，有不少来自方方面面的建议，都希望把很多弯弯绕绕的路段，进行填挖取直，便于将来行车，以及全球交通管理。
但也有很多专家学者认为，保持弯道现状，可以增加景点、增加环湖道路的长度，更有曲径通函的浪漫氛围。
既然是旅游区，就不应该过多考虑运输车辆的问题，因为旅游区总是要禁止运输车辆通行或限行的。
正由于当初的专家学者们的高瞻远瞩，市政府也作出了明智的选择，才使得现在的东山湖，非常的美。而且大气，那种壮阔的美，令人回肠荡气。
而在一些u字型大弯处，u字内，往往建立有江南风格的圆林般庄园建筑群。这些建筑，又让人能够领略到，江南小家碧玉般的精致。
小桥流水，黑色飞檐立顶，狭窄的街巷，也会让人流连忘返。
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